汽车制造商希望特朗普在中国贸易保护问题上采取更强硬的立场

主要汽车制造商希望特朗普政府对中国的贸易保护法规采取更强硬的立场。

特朗普贸易团队的一名顾问称,汽车行业对中国的担忧无疑在新政府的关注范围内。特朗普贸易团队的一名顾问表示,汽车业对中国的担忧无疑在新政府的关注范围之内。

面对调整北美贸易政策的风险,大型汽车制造商希望唐纳德·特朗普(DonaldTrump)政府对中国采取更加强硬的立场。

作为全球最大的汽车市场,中国对寻求销售增长的外国制造商具有吸引力,但中国保护国内汽车制造商的法规挤压了全球汽车巨头的利润,迫使它们与潜在的本土竞争对手分享技术。

中国汽车的进口关税高达25%,这使得美国制造的汽车对大多数中国消费者来说过于昂贵。

美国总统特朗普表示,他希望与中国建立公平的贸易竞争环境,并威胁大幅提高对中国商品的进口关税。

然而,中国政府将汽车产业视为战略资产,双方的贸易壁垒可能会导致僵局。

特朗普上任以来,汽车行业领导人多次与他会面,表达他们对排放法规和企业税率等一系列问题的担忧。

高管们表示,随着时间的推移,这些公司可能会适应特朗普承诺的北美自由贸易协定(NAFTA)改革以及众议院提出的影响进口的边境监管税。

特朗普贸易团队的一名顾问表示,汽车业对中国的担忧无疑在新政府的关注范围之内。

钢铁公司NucorCorp前首席执行官丹迪米克(DanDiMicco)表示,上述担忧肯定在议程上,并将成为特朗普对华行动和政策的主要部分。

迪米克是特朗普竞选和过渡团队的顾问。

美意合资汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCAU) CEO塞尔吉奥·马尔乔内(SergioMarchionne)近日暗示,他坚信白宫将采取措施对抗海外贸易壁垒。

他列举了上述法规,称这些法规阻碍了该公司从中西部向中国进口高端吉普品牌汽车的能力。

在上个月早些时候日内瓦车展的采访中,马尔乔·尼(Malchow Nee)表示,公司将把这个问题留给特朗普。

业内人士表示,中国在2001年加入世界贸易组织(世贸组织)时设定的限制已经过时。

这些条款曾经对新兴市场至关重要,但现在它们对汽车贸易造成了严重扭曲,而汽车贸易是全球经济的重要组成部分。

在本月早些时候的一次采访中,尼桑莫托科联盟主席卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)表示。,7201。托、NSANY和雷诺萨说,与15年前相比,中国已经发生了巨大的变化。

他表示,互惠原则不适用于新兴国家与超级大国的对抗,但当新兴市场发展成为大国时,互惠原则非常有意义。

戈恩的日产雷诺联盟很大一部分利润依赖于美国市场,但他正寻求提升日产在中国的表现,这是大多数其他汽车公司采用的策略。

然而,中国政府认为,汽车产业是一个战略性产业,对中国未来高科技制造业的发展至关重要。

外国汽车制造商在中国销售的大部分汽车都是在中国工厂生产的。

根据中国政府的规定,他们必须与当地合伙人组成合资企业来经营和销售。

通用汽车公司(GeneralMotorsCo)表示,中国政府的规定实际上阻止了中国完全融入全球汽车行业。

就销量而言,通用汽车是中国市场上最大的汽车制造商之一。

通用汽车凯迪拉克品牌总裁约翰·德尼琛(JohandeNysschen)在上个月底特律中国商业协会晚宴上告诉与会者,从中国大量出口汽车非常困难。

通用汽车刚刚开始以非常低的美国关税从中国向美国经销商出口少量别克汽车,但它无法大规模出口,因为相关法规要求通用汽车与合资企业分享利润。

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